Green shipping: alternative fuels and electric vessels

“The first vessels to be introduced are likely to be large dual-fuel freight ferries (RoRo) or electric ferries planned for deployment on the English Channel”

Annual report 2025A · The company itself

“While regulatory pressure is increasing, infrastructure development and alternative fuel availability remain major bottlenecks. The demand for greener transport solutions is intact, yet cost remains a critical barrier as many customers are cautious about paying a premium for low-emission services.”

Annual report 2025A · The company itself

“At less than half the cost of a new electric terminal tractor, our retrofitted tractor is now reducing an average of 32 kg CO₂e per hour of service.”

Annual report 2025A · The company itself

“Exempel på tillämpningar är visualisering av larm- och övervakningssystem (a) för trygg och säker sjöfart, styrning och kontroll av framdrivningen av fartyg (b), där nya hybridlösningar minskar utsläppen, samt styrning och kontroll av avgasreningssystemen ombord (c) – så kallade scrubbers.”

Annual report 2024A · The company itself

“Elektrifieringen av transporter och sjöfartens omställning är ytterligare områden med ökad efterfrågan under året. Särskilt fokus ligger på omställningen till el, vätgas och förnybara bränslen samt klimatanpassning av hamnar inför ökad risk för stigande vattennivåer och kraftiga skyfall.”

Annual report 2024A · The company itself

“Vuonna 2024 tilattiin 653 uutta vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön kykenevää alusta, mikä on 24% (23) kaikista alustilauksista ja 49% (43) aluskapasiteetista.”

Annual report 2024A · The company itself

“Muutos viittaa hiilineutraaliussiirtymästä syntyvien houkuttelevien kasvumahdollisuuksien hyödyntämiseen sähköntuotannossa, säätövoimassa ja vihreässä merenkulussa sekä niihin liittyvissä palveluissa.”

Annual report 2024A · The company itself

“Environmental regulations and calls for the development of green shipping corridors require ports to review their emissions and assess feasible solutions to decarbonise.”

Annual report 2024A · The company itself

“Longitude is a key provider of niche design services, especially in the marine structures and transport and installation sectors and would like to expand its market presence as a multi-disciplinary engineering design consultancy globally in renewables. Longitude also has key knowledge of alternative fuels and can leverage this more in the maritime industry to support our sustainability goals.”

Annual report 2024A · The company itself

“It has a spealised in-house vessel design bureau, with a track record of over 100 vessels constructed to its designs, and is a leading provider of engineering services in alternative fuel applications for maritime decarbonisation.”

Annual report 2024A · The company itself

“From feasibility and technical due diligence, navigational planning, early engineering, vessel design and modifications including alternative fuel engineering.”

Annual report 2024A · The company itself

“Combining ABL’s marine expertise with Longitude’s reputation in ship design, ABL Group is also a leading provider of clean shipping solutions, via electrification and renewable energy hybridisation.”

Annual report 2024A · The company itself

“Arjo kommer även att genomföra en kartläggning av potentiella transportföretag i syftet att öka andelen biobränsle. För att lyckas kommer lokala samarbeten och etablering av nya partnerskap med leverantörer av sjö- och vägtransporter att vara avgörande.”

Annual report 2024A · The company itself

“Samarbeten pågår med logistikpartners för att använda bränsleeffektiva eller elektriska fordon.”

Annual report 2024A · The company itself

“Hållbar leverans BHG ska säkerställa hållbara och etiska leverantörs- och distributionskedjor genom att bland annat optimera förpackningsvolym, minska flygfrakt och öka andel gröna leveranser.”

Annual report 2024A · The company itself

“In 2025, we initiated an investment in a new vessel operating in Australia. The vessel is expected to enter into operation in 2026. The vessel is powered by ultra low sulphur diesel and can operate on green methanol when available, supporting our transition towards loweremission maritime transport.”

Annual report 2025A · The company itself

“In 2025, we accelerated our sustainability efforts through expanded customer biofuel partnerships and the launch of our decarbonised transatlantic LCL product.”

Annual report 2025A · The company itself

“We will also continue to advance our sustainability efforts by scaling data-driven optimisation and strengthening collaboration with customers and carriers. We aim to broaden our biofuel partnerships, enhance carbon transparency across our digital platforms and expand green corridor initiatives on high-volume trade lanes.”

Annual report 2025A · The company itself

“Finansiering av prisvärda bostäder för låginkomsthushåll EQT Private Capital EU & NA Mjukvara för hållbarhetsstyrning inom kapitalintensiva branscher Elektrifiering av höghastighetsfärjor och påskyndande av övergången till miljövänliga bränslealternativ Exempel på hållbarhetsteman från EQT-fondernas portföljbolag Klimat & Miljö Inkludering & Lika möjligheter Hållbarhetsteknik & Transparens Fertilitetsbehandlingar och stöd för reproduktiv hälsa Hälsa & Välbefinnande EdgeConneX EdgeConneX specialiserar sig på hållbara och energieffektiva datacenter optimerade för AIoch molndistributioner.”

Annual report 2024A · The company itself

“Building strong customer relationships is at the core of our strategy and critical for long term success. We engage closely with our core customers to build commercial resilience, strengthen our contract backlog, and continuously evolve our service in response to the changing needs and priorities of our customers.< J+(("(+ 9(<*C(&,5(&4+(("(+&8(()G:($&*)(+$,*+&,*&:(<#+(&*#+&>#,#+( We are investing in green fleet renewal to facilitate low carbon transportation and provide our !""#$%&'()*+,&-.-/&0&!1*#,&23(45&0&Strategy and business customers with green optionality to achieve their decarbonization goals.”

Annual report 2024A · The company itself

“Aurora delivery and optimizing fleet Following the delivery of the first four Aurora Class vessels during 2024, we currently operate the largest and most carbon-efficient car carriers in our industry. The vessels reduce emissions per car transported with up to 58% compared to a conventional car carrier.”

Annual report 2024A · The company itself

“En global ledare inom innovativ teknik och lösningar för marin- och energimarknaderna.”

Annual report 2022A · The company itself

“Vi er godt posisjonert for å innta ledende roller innen områder som grønn skipsfart, havvind, sikkerhet og overvåkning, bærekraftig havforvaltning, miljøovervåkning og digitalisering av tungindustri.”

Annual report 2024A · The company itself

“Green Shipping Programme: Et norsk offentlig-privat samarbeid med mål om å etablere verdens mest effektive og miljøvennlige skipsfart. Dette inkluderer samarbeid for å finne bærekraftige logistikkløsninger, kostnadseffektive utslippsreduksjoner og grønne jobber.”

Annual report 2024A · The company itself

“Overgangsrisikoer involverer regulatoriske endringer og økte produksjonskostnader, mens muligheter inkluderer utvikling av lavutslippsløsninger som grønn skipsfart og bærekraftig havforvaltning.”

Annual report 2024A · The company itself

“Mål för användning av 100% fossilfria transporter har också satts för att uppnå effektiva och hållbara transporter.”

Annual report 2024A · The company itself

“Arbetet fortlöper med att skifta transporter från fossildrivna koldioxidintensiva lastbilar till fossilfria lastbilar och andra utsläppssnåla alternativ såsom tågtransporter samt öka fyllningen och effektiviteten av alla transporter.”

Annual report 2024A · The company itself

“Early investments in alternative fuels and low-carbon technologies are expected to strengthen MPCC’s capacity to offer sustainable shipping solutions and generate long-term commercial value. The opportunity is situated within MPCC’s own operations and is projected to unfold over the medium term.”

Annual report 2024A · The company itself

“Climate change mitigation – Methanol vessels an advantage in FuelEU maritime regulatory setting The growing focus on emissions reduction in the shipping sector presents MPCC with an opportunity to gain a competitive edge. The FuelEU Maritime initiative aims to drive demand for renewable and low-carbon fuels, incentivizing the adoption of cleaner technologies across the industry. MPCC’s investment in methanol-fueled vessels positions it to capitalize on these developments.”

Annual report 2024A · The company itself

“Transition to low-carbon fuels As part of its decarbonization strategy, MPCC is preparing for the integration of renewable fuels. The Company has ordered three dual-fuel methanol vessels, with one delivered in January 2025, the second scheduled for delivery in Q2 2025, and the third in 2026.”

Annual report 2024A · The company itself

“Renewable fuel adoption: Depending on the share and blending of renewable fuels (e.g., biofuels, renewable methanol, ammonia), this lever can contribute 20–80% of reductions Fleet modernization: Newbuild orders and eco-friendly vessel acquisitions are expected to achieve an additional 10–15% reduction Renewable energy integration: Adoption of alternative maritime power (AMP) (onshore power supply) is expected to add 5–10% in GHG reduction.”

Annual report 2024A · The company itself

“In January 2024, the Group partnered with Unifeeder in a joint investment for the construction of a third 1,300 TEU dual-fuel methanol container vessel is scheduled for delivery in late 2026 and will be under a 7-year time charter agreement with Unifeeder post-delivery.”

Annual report 2024A · The company itself

“MPCC has already taken proactive steps by investing in dual-fuel methanol vessels as part of its fleet renewal and decarbonization strategy. This is part of its long-term strategy to strengthen its position in sustainability-driven shipping markets.”

Annual report 2024A · The company itself

“Fiskeflåten vil også være avhengig av teknologisk utvikling for å redusere sin klimapåvirkning.”

Annual report 2024A · The company itself

“Offshoreflåten er forbundet med høye klimagassutslipp, og det forventes at strengere krav og regler vil kreve en betydelig omstilling av sektoren i nær fremtid. Omstillingsfinansiering kan spille en viktig rolle i denne prosessen ved å gjøre lav- og nullutslippsløsninger mer lønnsomme gjennom gunstige lånebetingelser, noe som kan fremskynde det grønne skiftet i sektoren.”

Annual report 2024A · The company itself

“Bærekraft side 100 SPAREBANKEN VEST ÅRSRAPPORT 2024 Handlingsplan: • Bærekraftslinkede lån: Lån med en bærekraftslinket struktur vil være et viktig verktøy for dekarbonisering av porteføljen i årene fremover. • Finansiering av ny teknologi: Banken vil prioritere engasjement som oppfyller kravene i anerkjente sertifiseringsordninger, definert i bankens Sustainable Product Framework. • Insentivmodeller: Rådgivernes bonusordninger knyttes opp mot bærekrafts-KPIer knyttet til salg av grønne- og bærekraftslinkede lån. Målet er satt på 30 prosent årlig. • Innhenting av utslippsdata og bedre data kvalitet: Det er innført krav i bankens kredittrammeverk, bransjepolicy for havbruk, om at bankens kunder sender inn produksjonsog utslippsdata til banken hvert år.”

Annual report 2024A · The company itself

“Handlingsplan: • Bærekraftslinkede lån: Fra 2023 har de fleste nye shippinglån vært med en bærekraftslinket struktur. Dette vil være et viktig verktøy for dekarbonisering av porteføljen i årene fremover. • Grønn finansiering: Banken vil prioritere engasjement som oppfyller kravene i EUs taksonomi. • Insentivmodeller: Rådgivernes bonusordninger knyttes opp mot bærekrafts-KPIer knyttet til salg av grønne- og bærekraftslinkede lån.”

Annual report 2024A · The company itself

“En viktig del av dette har vært Grønt skipsfartsprograms pågående pilotprosjekt «Omstillingsfinansiering for offshoreflåten» hvor Sparebanken Vest er ansvarlig partner. Piloten har som formål å finne målemetoder og KPIer for omstillingsfinansiering til offshore og offshore vind-skip.”

Annual report 2024A · The company itself

“Banken skal fremover bruke dette rammeverket aktivt i dialog med alle kunder innen fiskeri. • Insentivmodeller: Rådgivernes bonusordninger knyttes opp mot bærekraftsKPIer knyttet til salg av grønne- og bærekraftslinkede lån. Målet er satt på 30 prosent årlig. • Innhenting av utslippsdata og bedre data kvalitet: I bankens kredittrammeverk, bransjepolicy for fiskeri, er det innført krav om at kunder sender inn informasjon om kvantum fisket og utslippsdata hvert år. • Bransjespesifikk opplæring: Banken har en egen avdeling for havnæringene, med bransjeansvarlige i flere regioner. Bransjegruppen vil gjennomføre bransjespesifikk opplæring på bærekraft. påvirke bankens evne til å nå målene: Fiskeri er ikke en del av kvotepliktig sektor, og banken har derfor viktig påvirkning gjennom gode insentiver for omstilling av fiskeflåten.”

Annual report 2024A · The company itself

“Stort fokus kommer även ligga på att minska transportrelaterade emissioner.”

Annual report 2024A · The company itself